Lotus Elan Model Hamann LD 23 M100, rarita, európska verzia.
- [4.12. 2024]Zmazať/ Upraviť/ Topovať
Z dôvodu nevyužitia predám veľkú raritu, Lotus Elan, upravený firmou Hamann pod kódom LD 23. Ide o európsku verziu v úprave Hamann.
Toto konkrétne auto je bez korózie, len trochu opršané, má najazdených 158 800 km a je v celkom peknom stave, čaká na niekoho, kto sa mu trochu povenuje a pripraví ho na ďalšiu sezónu. Mechanicky a technicky je auto úplne v poriadku, všetko funguje ako má. Posledný servis prebehol v júli 2024.
Viac fotiek nájdete tu: [sportovnivozy.cz](https://www.sportovnivozy.cz/201442-lotus-elan-elan-hamann-ld-23-m100-1991)
História modelu je zaujímavá. V roku 1989 použil Lotus opäť meno Elan, keď uviedol na trh dvojmiestny roadster Elan (M100, podľa interného označenia). Jeho dizajn mal na starosti Peter Stevens, neskorší tvorca McLarenu F1. Tím konštruktérov vytvoril kompaktný automobil s mimoriadne tuhým podvozkom a vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, pričom využil bohaté skúsenosti divízie Lotus Engineering s ladením iných vozidiel. Elan M100 sa stal prvým vozidlom Lotus s pohonom predných kolies. Poháňal ho priečne uložený 1,6-litrový štvorvalec Isuzu (používaný v modeli Gemini) s maximálnym výkonom 132 k (97 kW).
Pomerne vysoká cena typu Elan M100 spolu s globálnou ekonomickou krízou na začiatku 90. rokov viedli už v roku 1992 k ukončeniu výroby. Vyrobilo sa tak len 2855 vozidiel. O tomto rozhodnutí rozhodol vtedajší vlastník Lotusu, General Motors, aby znížil straty (okolo 36 miliónov libier), ktoré vznikli počas vývoja a výroby modelu Elan M100.
Pod vedením nového vlastníka Romana Artioliho (krátko vlastnil aj značku Bugatti) došlo v období jún 1994 až september 1995 k obnoveniu výroby obmedzenej série 800 vozidiel Elan M100 série 2 (S2), pravdepodobne kvôli tomu, že po ukončení výroby zostal značný počet nevyužitých motorov a podvozkov.
Toto konkrétne auto je bez korózie, len trochu opršané, má najazdených 158 800 km a je v celkom peknom stave, čaká na niekoho, kto sa mu trochu povenuje a pripraví ho na ďalšiu sezónu. Mechanicky a technicky je auto úplne v poriadku, všetko funguje ako má. Posledný servis prebehol v júli 2024.
Viac fotiek nájdete tu: [sportovnivozy.cz](https://www.sportovnivozy.cz/201442-lotus-elan-elan-hamann-ld-23-m100-1991)
História modelu je zaujímavá. V roku 1989 použil Lotus opäť meno Elan, keď uviedol na trh dvojmiestny roadster Elan (M100, podľa interného označenia). Jeho dizajn mal na starosti Peter Stevens, neskorší tvorca McLarenu F1. Tím konštruktérov vytvoril kompaktný automobil s mimoriadne tuhým podvozkom a vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, pričom využil bohaté skúsenosti divízie Lotus Engineering s ladením iných vozidiel. Elan M100 sa stal prvým vozidlom Lotus s pohonom predných kolies. Poháňal ho priečne uložený 1,6-litrový štvorvalec Isuzu (používaný v modeli Gemini) s maximálnym výkonom 132 k (97 kW).
Pomerne vysoká cena typu Elan M100 spolu s globálnou ekonomickou krízou na začiatku 90. rokov viedli už v roku 1992 k ukončeniu výroby. Vyrobilo sa tak len 2855 vozidiel. O tomto rozhodnutí rozhodol vtedajší vlastník Lotusu, General Motors, aby znížil straty (okolo 36 miliónov libier), ktoré vznikli počas vývoja a výroby modelu Elan M100.
Pod vedením nového vlastníka Romana Artioliho (krátko vlastnil aj značku Bugatti) došlo v období jún 1994 až september 1995 k obnoveniu výroby obmedzenej série 800 vozidiel Elan M100 série 2 (S2), pravdepodobne kvôli tomu, že po ukončení výroby zostal značný počet nevyužitých motorov a podvozkov.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovať inzerenta e-mailom
Kontaktovať e-mailom môže iba overený užívateľ.
Overenie je zadarmo.
Vaše telefónne číslo *
Kontaktovať e-mailom môže iba overený užívateľ.
Overenie je zadarmo.
Vaše telefónne číslo *