Subaru WRX(STi) 243kW
- [28.8. 2025]Zmazať/ Upraviť/ Topovať
Porosim seriozny zaujem. Preferujem predaj nie vymenu a doplatky.
Predam Imprezu WRX( STi) . Rok 2001.
Motor: Postaveny a ladeny pred 5500km v Hajsel. 330Hp 390Nm bezpecnych.Cca 1,5 bar ,7300rpm , maximalka 200km/h JDM S20C + hlavy T20 big port s novymy vyfukovymi ventilmi, Mahle piesty. Manley Ojnice, SpecC kluka. Rozvody origo, Vodna pumpa Graham Sweet (WRC) ,olej. cerpadlo 11mm. Velky novy Mishimoto chladic, STi fialove hadice, funglove kupene VF35 turbo (5500km), IAG oil separator, najvacsi seriovy TMIC, Sanie HKS/Dexter, STI HiFlow - ruzovy olejovy filter + olej 10W60 Millers kazdych cca 1000-1500km. Teraz menene 400km dozadu. Motor momentalne nezere a nevari vodu. Spotreba oleja je podla stylu jazdy od vymeny k vymene do 1deci. Z vyfuku nedymi ani za studena. Vyfuk funglovy Prodrive ( 5500km) Scorpion ,nerez od turba po koniec s origo katom do 350Hp. Je tam ECU z STi Bloba aj elektrika.
Nahon: TY754VB1EA ( 1ka a 2ka vyrobene z tvrdsieho materialu pred 8 rokmi) ,so Skacelom(cievka) DCCD, vpredu vzadu origo samosvory. Spojka Extreme sada s odlahcenym zotrvakom.
Podvozok/ulozenie/riadenie: Weitec / Kayaba, Whiteline vsetky čapy, STi stabliky, ramena, silentbloky všade Vibratechnics + strongflex+ STi. Rozpery STi genome, Japspeed. Volant s hrubsim a mensim vencom Luisi na zakazku.(Origo mam ). Riadenie STi.
Brzdy Brembo: vpredu + Yellow Stuff + Mtec , vzadu : Carbon Loraine + DBA, pancierove hadice HEL.
Interier : komplet STi + pouzitelne aj 4 bodove pasy.
Exterier: Svetla Morette original. Kolesa Clubsport Autec 17" 7,6kg! Pneu 8 rocne Michelin ,ale malo jazdene,garazovane., zasterky.
Karoseria :vyvarene prahy ,zadne kapsy a lemy a nalakovane. Na fotkach zakryte ducktape-om, kym zozeniem origo gumeny ochranny lem.Plastove prahy nie su nahodene este na foto. Uz 6 rokov zimy nejazdi.
Kryt pod motor Kolchuga.
Auto je plne pojazdne , jazdim ho 1 krat tyzdenne teraz. Ma STK + EK skoro na 2 roky. Nebolo kupovane ani provozovane ako ulozenka a lestenka. V tomto setupe akom je, je inde ako seriove STička...Prevodovky su kratke,lahsie ako 6 kvalty a znesu obe tento vykon a krutak s prehladom.Obidve radia super. Podvozok nebucha ,neklepe absolutne.
Veci ktorym sa musite/mozete povenovat. 1.Odhrdziť uz len "brucho" auta. Žiadne diery v podlahe a podobne.. 2. Palivova nadrz je SpecC 50L , ked ju natankujem doplna tak citit kus benzin ,asi je dierka niekde alebo netesnosť. Jedna palivova rurka bola k.o. tak je nahradena Gates palivovou hadicou.
3. Auto uz od stavby ma tichy studeny start , aj v otackach je "tiche"..ale po zohriati a na volnobeh ma jemny klepkavy zvuk. ktory sa nezhorsuje s otackami. Netusime cim to je ale nechceli sme ho koli tomu rozoberat kym jazdi a ťaha normalne a nezere nadstandardne kvapaliny a nemeni sa to celych 5500km.
K autu davam v cene kopu nenahodenych/nahradnych veci, novych aj vzacnych.Napr.dalšiu komplet prevodovku v perfektnom stave,LSD diffy,napravnice
Predam Imprezu WRX( STi) . Rok 2001.
Motor: Postaveny a ladeny pred 5500km v Hajsel. 330Hp 390Nm bezpecnych.Cca 1,5 bar ,7300rpm , maximalka 200km/h JDM S20C + hlavy T20 big port s novymy vyfukovymi ventilmi, Mahle piesty. Manley Ojnice, SpecC kluka. Rozvody origo, Vodna pumpa Graham Sweet (WRC) ,olej. cerpadlo 11mm. Velky novy Mishimoto chladic, STi fialove hadice, funglove kupene VF35 turbo (5500km), IAG oil separator, najvacsi seriovy TMIC, Sanie HKS/Dexter, STI HiFlow - ruzovy olejovy filter + olej 10W60 Millers kazdych cca 1000-1500km. Teraz menene 400km dozadu. Motor momentalne nezere a nevari vodu. Spotreba oleja je podla stylu jazdy od vymeny k vymene do 1deci. Z vyfuku nedymi ani za studena. Vyfuk funglovy Prodrive ( 5500km) Scorpion ,nerez od turba po koniec s origo katom do 350Hp. Je tam ECU z STi Bloba aj elektrika.
Nahon: TY754VB1EA ( 1ka a 2ka vyrobene z tvrdsieho materialu pred 8 rokmi) ,so Skacelom(cievka) DCCD, vpredu vzadu origo samosvory. Spojka Extreme sada s odlahcenym zotrvakom.
Podvozok/ulozenie/riadenie: Weitec / Kayaba, Whiteline vsetky čapy, STi stabliky, ramena, silentbloky všade Vibratechnics + strongflex+ STi. Rozpery STi genome, Japspeed. Volant s hrubsim a mensim vencom Luisi na zakazku.(Origo mam ). Riadenie STi.
Brzdy Brembo: vpredu + Yellow Stuff + Mtec , vzadu : Carbon Loraine + DBA, pancierove hadice HEL.
Interier : komplet STi + pouzitelne aj 4 bodove pasy.
Exterier: Svetla Morette original. Kolesa Clubsport Autec 17" 7,6kg! Pneu 8 rocne Michelin ,ale malo jazdene,garazovane., zasterky.
Karoseria :vyvarene prahy ,zadne kapsy a lemy a nalakovane. Na fotkach zakryte ducktape-om, kym zozeniem origo gumeny ochranny lem.Plastove prahy nie su nahodene este na foto. Uz 6 rokov zimy nejazdi.
Kryt pod motor Kolchuga.
Auto je plne pojazdne , jazdim ho 1 krat tyzdenne teraz. Ma STK + EK skoro na 2 roky. Nebolo kupovane ani provozovane ako ulozenka a lestenka. V tomto setupe akom je, je inde ako seriove STička...Prevodovky su kratke,lahsie ako 6 kvalty a znesu obe tento vykon a krutak s prehladom.Obidve radia super. Podvozok nebucha ,neklepe absolutne.
Veci ktorym sa musite/mozete povenovat. 1.Odhrdziť uz len "brucho" auta. Žiadne diery v podlahe a podobne.. 2. Palivova nadrz je SpecC 50L , ked ju natankujem doplna tak citit kus benzin ,asi je dierka niekde alebo netesnosť. Jedna palivova rurka bola k.o. tak je nahradena Gates palivovou hadicou.
3. Auto uz od stavby ma tichy studeny start , aj v otackach je "tiche"..ale po zohriati a na volnobeh ma jemny klepkavy zvuk. ktory sa nezhorsuje s otackami. Netusime cim to je ale nechceli sme ho koli tomu rozoberat kym jazdi a ťaha normalne a nezere nadstandardne kvapaliny a nemeni sa to celych 5500km.
K autu davam v cene kopu nenahodenych/nahradnych veci, novych aj vzacnych.Napr.dalšiu komplet prevodovku v perfektnom stave,LSD diffy,napravnice
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
