BMW 325i e36
- [30.10. 2026]Zmazať/ Upraviť/ Topovať
Dobrý deň, s ľútosťou predávam svojho sleepra, ktorého vlastním už viac ako 10 rokov. Mám ho ako víkendovku, za posledných 5 rokov najazdil minimum. Je to PAPIEROVÁ 325i 141 kW bez VANOS s legendárnym motorom M50B25, ročník 1991. Autíčko má 35 rokov a na svoj vek je zachovalé. Kozmetické nedostatky sa nájdu, ale nie je to hrdzavý vergel! V TP mám zapísané všetky alternatívne rozmery pneumatík. Momentálne je na R17 Styling 32 z M5 E39 s krásnym falcíkom a ET-čkom. K autu mám aj R17 Borbet A 8J (nie sú v cene, ale je to o dohode). Zimné pneu nemám, pretože v zime nejazdilo. TK a EK platné do 2028.
INTERIÉR – zachovalé sedačky v čiernej koži, prečalúnený M-Tech 2 volant, skrytá (odnímateľná) hydraulická ručná brzda, predné okná v elektrike, zadné švihadlá, centrál s diaľkovým ovládaním. K autu mám pekné zadné tapce v koži (predné som stále nezohnal) a Sportseat v polokoži, vhodný na renováciu.
EXTERIÉR – krásna modrá metalíza, M-kový nárazník a difúzor, spodky dverí absolútne bez korózie, originálne šošovkové svetlá bez Angel Eyes… K autu mám náhradnú prednú kapotu, zadný nárazník a všetky 4 dvere vo farbe.
PODVOZOK – kompletná predná aj zadná náprava na polyuretánoch, motor aj prevodovka takisto. Karoséria vystužená v úchytoch zadnej nápravnice, zavarený diff 3.15, veľkosť 188 („veľký obal“). Takisto hrubé poloosi 188. K autu mám ešte jeden nezavarený diff 3.75, tiež 188, z ktorého som plánoval urobiť samosvor. Tlmiče a pružiny sú sériové. Plánoval som investovať do poriadneho podvozku, ale priority sa zmenili. Ramená nápravnice, časti nápravy aj brzdy sú lakované do rôznych farieb (lego style).
MOTOR – bez špeciálnych tuningov, no niečo sa už porobilo: zabezpečené ozubené koliesko na olejovom čerpadle proti pretočeniu, čip z eBay na posunutie obmedzovača a odstránenie lambda sondy.
Pred pár rokmi bol motor vonku a riešil sa bežný servis – gumové hadice, tesnenia a sacie hadice. Auto chcem mať v top stave, takže má za sebou menšiu GO motora. Ložiská sa neriešili ani sa nedávala dole hlava, pretože originál je originál. Lejem 10W-60 od Millers Oils s nanotechnológiou. V sériovom airboxe je Pipercross vzduchový filter, priamy konkurent K&N filtrov.
Určite som nespomenul všetko, 11 rokov sa nedá napísať do jedného inzerátu. Treba sa opýtať, rád zodpoviem otázky.
INTERIÉR – zachovalé sedačky v čiernej koži, prečalúnený M-Tech 2 volant, skrytá (odnímateľná) hydraulická ručná brzda, predné okná v elektrike, zadné švihadlá, centrál s diaľkovým ovládaním. K autu mám pekné zadné tapce v koži (predné som stále nezohnal) a Sportseat v polokoži, vhodný na renováciu.
EXTERIÉR – krásna modrá metalíza, M-kový nárazník a difúzor, spodky dverí absolútne bez korózie, originálne šošovkové svetlá bez Angel Eyes… K autu mám náhradnú prednú kapotu, zadný nárazník a všetky 4 dvere vo farbe.
PODVOZOK – kompletná predná aj zadná náprava na polyuretánoch, motor aj prevodovka takisto. Karoséria vystužená v úchytoch zadnej nápravnice, zavarený diff 3.15, veľkosť 188 („veľký obal“). Takisto hrubé poloosi 188. K autu mám ešte jeden nezavarený diff 3.75, tiež 188, z ktorého som plánoval urobiť samosvor. Tlmiče a pružiny sú sériové. Plánoval som investovať do poriadneho podvozku, ale priority sa zmenili. Ramená nápravnice, časti nápravy aj brzdy sú lakované do rôznych farieb (lego style).
MOTOR – bez špeciálnych tuningov, no niečo sa už porobilo: zabezpečené ozubené koliesko na olejovom čerpadle proti pretočeniu, čip z eBay na posunutie obmedzovača a odstránenie lambda sondy.
Pred pár rokmi bol motor vonku a riešil sa bežný servis – gumové hadice, tesnenia a sacie hadice. Auto chcem mať v top stave, takže má za sebou menšiu GO motora. Ložiská sa neriešili ani sa nedávala dole hlava, pretože originál je originál. Lejem 10W-60 od Millers Oils s nanotechnológiou. V sériovom airboxe je Pipercross vzduchový filter, priamy konkurent K&N filtrov.
Určite som nespomenul všetko, 11 rokov sa nedá napísať do jedného inzerátu. Treba sa opýtať, rád zodpoviem otázky.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
