Skoda Fabia 1.4 mpi
- [9.11. 2026]Zmazať/ Upraviť/ Topovať
Rodinný klenot Škoda Fabia 1
Je čas poslať našu legendu do sveta. Kúpil som si ju ešte ako chudobný študent v roku 2019. Roky ma verne vozila na trase Humenné – Brno a nikdy, naozaj nikdy ma nikde nenechala. Posledné tri roky na nej jazdila už len manželka ako na druhom aute v rodine (preto ten menší nájazd za poslednú dobu). Predávame ju len preto, že kupujeme novšie auto. Bude nám za ňou úprimne smutno a je nám ľúto, aby len tak stála na dvore.
Vizuálny stav (a jeho skrytá supersila):
Má už svoj vek a lak má vizuálne horšie časy za sebou. Berte to však ako obrovskú výhodu! Ak ste čerstvý vodič a šuchnete s tým obrubník, nebudete plakať. Je to ideálny trenažér po autoškole. Navyše, s týmto lakom získavate absolútnu imunitu na parkoviskách pred nákupnými centrami. Nikto vám neobúcha dvere a nikto sa na vás nenatlačí – ostatní vodiči sa totiž budú báť o svoje nablýskané autá a radšej vás obídu oblúkom.
Mechanický stav:
Tu prichádza ten šok. Nemá síce fešnú knižku z drahého servisu, ale mám niečo lepšie: Suseda automechanika. Ten na nej robil všetko a ja som si poctivo zapisoval každú skrutku. Do tohto auta bolo investované viac lásky a dielov ako do trojročného bavoráka. Pozrite sa na tento chorobopis:
• Pravidelný rituál: Každých 15 000 km (alebo raz ročne) poctivo menený motorový olej a VŠETKY filtre.
• 2019 (244k – 254k km): Nová spojka (zaberá ako mladica), nové predné tlmiče + horné uloženia a komplet vymenené servoriadenie (volantom otočíte aj malíčkom).
• 2020 – Rok Veľkého Tresku (263k – 280k km): Nový štartér, čapy riadenia, nové sviečky a zapaľovací modul. Vyčistené vstreky. Nový pletenec výfuku a katalyzátor. A hlavne: Nová rozvodová reťaz a KOMPLETNÝ REPAS MOTORA (tesnenia, hydroštely, piestne krúžky...). Ten motor má od repasu odjazdených len necelých 27 000 km!
• 2021 (285k km): Nové zadné tlmiče, pružiny, dorazy a opäť čapy.
• 2022 – 2024: NIČ. Po tom repase motora auto skrátka len nudne a spoľahlivo fungovalo.
• 2025 (301k km): Nový snímač vačky a kľuky.
• 2026 (305k km): Kompletne NOVÝ VÝFUK odpredu dozadu a úplne NOVÁ BATÉRIA. Zimné štarty dá s prstom v nose.
Spotreba a dynamika:
Pri normálnej jazde jazdí za smiešnych 5,5 až 6 litrov. Ak tomu na diaľnici stúpite na krk, samozrejme si potiahne viac.
Varovanie na záver: Moja manželka na nej raz išla 160 km/h. Sedel som na sedadle spolujazdca, videl som to na vlastné oči a úprimne som sa bál o svoj život. Auto to dalo, ale osobne tento rýchlostný zážitok neodporúčam opakovať, ak nemáte spísanú závet.
Bonusy v cene:
• V dverách sú menené reproduktory a nové rádio, takže hudba konečne neznie ako hrnce padajúce zo schodov.
• K autu dám DVE sady pneumatík (letné aj zimné) na plechových diskoch. Ušetríte na prezúvaní.
VIN: TMBPB16Y133667366
STK/EK: 13.01.2027
VIN: TMBPB16Y133667366
Najazdené km: 307000
Je čas poslať našu legendu do sveta. Kúpil som si ju ešte ako chudobný študent v roku 2019. Roky ma verne vozila na trase Humenné – Brno a nikdy, naozaj nikdy ma nikde nenechala. Posledné tri roky na nej jazdila už len manželka ako na druhom aute v rodine (preto ten menší nájazd za poslednú dobu). Predávame ju len preto, že kupujeme novšie auto. Bude nám za ňou úprimne smutno a je nám ľúto, aby len tak stála na dvore.
Vizuálny stav (a jeho skrytá supersila):
Má už svoj vek a lak má vizuálne horšie časy za sebou. Berte to však ako obrovskú výhodu! Ak ste čerstvý vodič a šuchnete s tým obrubník, nebudete plakať. Je to ideálny trenažér po autoškole. Navyše, s týmto lakom získavate absolútnu imunitu na parkoviskách pred nákupnými centrami. Nikto vám neobúcha dvere a nikto sa na vás nenatlačí – ostatní vodiči sa totiž budú báť o svoje nablýskané autá a radšej vás obídu oblúkom.
Mechanický stav:
Tu prichádza ten šok. Nemá síce fešnú knižku z drahého servisu, ale mám niečo lepšie: Suseda automechanika. Ten na nej robil všetko a ja som si poctivo zapisoval každú skrutku. Do tohto auta bolo investované viac lásky a dielov ako do trojročného bavoráka. Pozrite sa na tento chorobopis:
• Pravidelný rituál: Každých 15 000 km (alebo raz ročne) poctivo menený motorový olej a VŠETKY filtre.
• 2019 (244k – 254k km): Nová spojka (zaberá ako mladica), nové predné tlmiče + horné uloženia a komplet vymenené servoriadenie (volantom otočíte aj malíčkom).
• 2020 – Rok Veľkého Tresku (263k – 280k km): Nový štartér, čapy riadenia, nové sviečky a zapaľovací modul. Vyčistené vstreky. Nový pletenec výfuku a katalyzátor. A hlavne: Nová rozvodová reťaz a KOMPLETNÝ REPAS MOTORA (tesnenia, hydroštely, piestne krúžky...). Ten motor má od repasu odjazdených len necelých 27 000 km!
• 2021 (285k km): Nové zadné tlmiče, pružiny, dorazy a opäť čapy.
• 2022 – 2024: NIČ. Po tom repase motora auto skrátka len nudne a spoľahlivo fungovalo.
• 2025 (301k km): Nový snímač vačky a kľuky.
• 2026 (305k km): Kompletne NOVÝ VÝFUK odpredu dozadu a úplne NOVÁ BATÉRIA. Zimné štarty dá s prstom v nose.
Spotreba a dynamika:
Pri normálnej jazde jazdí za smiešnych 5,5 až 6 litrov. Ak tomu na diaľnici stúpite na krk, samozrejme si potiahne viac.
Varovanie na záver: Moja manželka na nej raz išla 160 km/h. Sedel som na sedadle spolujazdca, videl som to na vlastné oči a úprimne som sa bál o svoj život. Auto to dalo, ale osobne tento rýchlostný zážitok neodporúčam opakovať, ak nemáte spísanú závet.
Bonusy v cene:
• V dverách sú menené reproduktory a nové rádio, takže hudba konečne neznie ako hrnce padajúce zo schodov.
• K autu dám DVE sady pneumatík (letné aj zimné) na plechových diskoch. Ušetríte na prezúvaní.
VIN: TMBPB16Y133667366
STK/EK: 13.01.2027
VIN: TMBPB16Y133667366
Najazdené km: 307000
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovať inzerenta e-mailom
Kontaktovať e-mailom môže iba overený užívateľ.
Vaše telefónne číslo *
Kontaktovať e-mailom môže iba overený užívateľ.
Vaše telefónne číslo *